Afstellen

Controleren en afstellen van de contactpunten onsteking:

a. Controleer het raakvlak van de contactpunten: deze moeten over het gehele oppervlak raken. Punten (= onderbreker) als set vervangen wanneer ze niet vlak aanliggen, versleten of ingebrand zijn. Lichte afwijkingen kunnen eventueel met een oliesteentje of sleutelvijl bijgewerkt worden.
b. voor het vervangen van de onderbreker linker motorscherm en ontstekingsdeksel verwijderen;

c. voor het controleren en afstellen van de punten alleen het ontstekingsdeksel verwijderen. Als volgt te werk gaan:
- vliegwiel met de hand draaien tot de punten de grootste opening hebben (dit ligt bij het bovenste dode punt = BDP)
- door een der gaten in het vliegwiel de opening meten mbv. een voelermaat 0,35mm; deze moet licht schuivend tussen de punten passen, zonder ze verder open te drukken
- wanneer dit niet het geval is de bevestigingsschroef van het vaste contactpunt lossen en mbv. een schroevendraaier in de daarvoor bestemde inkeping het vaste contactpunt verschuiven tot de afstand 0,35 mm bedraagt.
- Schroef weer vastzetten en de afstand nogmaals controleren.
Attentie: Wanneer de contactpuntafstand is gewijzigd altijd het ontstekingstijdstip controleren.
d. Van tijd tot tijd het smeerviltje van de onderbreker smeren met een enkele druppel olie of vet; vetgeslagen contactpunten schoonmaken met wasbenzine.

Afstellen van het ontstekingstijdstip
a. Controleren van het ontstekingstijdstip betekent nagaan, of bij een voorgeschreven stand van de zuiger of de krukas de contactpunten beginnen te openen. Daarom altijd eerst de contactpuntopening controleren.
b. het tijdstip controleren mbv. het centerpuntmerkteken op het vliegwiel en de opening van de punten controleren met een testlampje, zoemer of ohmmeter, aangesloten over de punten. In noodgevallen kan men het openen van de punten ook controleren door de dunste voelermaat (0,02 mm) of een sigarettenvloeitje tussen de punten te steken en te voelen, wanneer dit loskomt.
c. als volgt te werk gaan:
- vliegwiel langzaam met de hand linksom draaien (tegen de wijzers van de klok in) tot het merkteken op het vliegwiel voor het rechter merkteken op het carter staat.
- op dit punt moeten de punten beginnen te openen
- wanneer dit niet klopt de schroeven van de grondplaat lossen en de hele grondplaat verdraaien, tot dit wel het geval is; hierbij zorgen dat het vliegwiel niet verdraait.
Niet proberen het tijdstip te veranderen door het vaste contactpunt te verschuiven!
- vliegwiel een hele slag doordraaien en het tijdstip nogmaals controleren. d. wanneer een nieuw vliegwiel of een nieuwe krukas is gemonteerd een nieuw merkteken op het vliegwiel aanbrengen. Hierbij gebruikmaken van een daarvoor in de handel verkrijgbare dieptemicrometer, welke in het bougiegat geschroefd wordt, BDP nauwkeurig bepalen, dieptemeter op nul zetten, vliegwiel voorzichtig linksomdraaien tot 0,9 mm voor BDP en een merkteken aanbrengen.
 
punt voor linker inkeping = BDP
punt voor rechter inkeping = 0,9 mm voor BDP
 
Controleren van de bougie
a. Over het algemeen de standaard voorgeschreven bougie gebruiken. Wanneer de bougie niet zijn zelfreinigingtemperatuur kan bereiken en dus vet slaat een bougie met een iets hogere warmtegraad monteren.
Wanneer de bougie oververhit raakt (witte aanslag) een bougie met een lagere warmtegraad monteren.
Wees hiermee echter voorzichtig en controleer eerst met de standaard bougie de carburatie en de ontsteking.
b. aan het 'bougiegezicht' (het uiterlijk van de elektroden) kan het functioneren van diverse belangrijke motoronderdelen afgelezen worden:
 
Grijsbruin en schoon:
- carburatie, ontsteking en bougie in orde
 
Vochtig zwart :
- ontsteking mist slagen, bougievonk niet in orde
- bougie niet in orde
- zuiger(veren) en/of cilinder versleten
 
Roetzwart :
- te rijk mengsel
- te koude bougie
 
Wit uitgeslagen :
- te arm mengsel
- ontsteking te vroeg
- te warme bougie
 
Goor-witte uitslag :
- teveel olie in de benzine
- olie of benzine van slechte kwaliteit
 
Elektrode beschadigt :
- elektrode weggebrand, motor te heet
- te arm mengsel
- ontsteking te vroeg
- te warme bougie

c. aanslag op elektroden meteen verwijderen en de oorzaak opzoeken, daar dit pingelen (voortijdige ontsteking) en zelfs een gat in de zuiger kan veroorzaken. Vervuilde bougie schoonmaken met een messing borstel, een versleten bougie (afgeronde elektroden) vervangen.
d. elektrodeafstand controleren met een voelermaat van de juiste dikte; afstand op 0,35 - 0,4 mm brengen door de massa-elektrode te verbuigen met een daarvoorbestemd sleuteltje (nooit de centrale elektroden verbuigen)
e. controleer voor montage de bougiedop + kabel op beschadigingen en haarscheurtjes. Draai de bougie eerst enige slagen met de hand in en trek hem niet te vast aan (koppel 1,0-1,5 kgm); liefst wat grafietvet op de schroefdraad aanbrengen. Wanneer de schroefdraad in de kop versleten of beschadigd is kan bij een dealer of specialist een inzetschroefdraad gemonteerd worden.

Kokusan (evo2) ontsteking monteren en afstellen…..

Benodigd gereedschap:

Bougiesleutel.

Doppenset.

Poulietrekker Kokusan.

Platte schroevendraaier.

Kruisschroevendraaier.

Imbussleutelsetje

Meetklok.

Afstellamp/stroboscoop.

Kraspen/stift

Monteren:

1)Monteer de grondplaat op het carter, zet deze vast met 2 imbusboutjes en ringetjes (een kruiskopboutje gaat eerder de kop van kapot).

2)Monteer de grondplaat zo dat de pick-up (zwart blokje zonder draden eraan) op 13.00 uur staat.

3)Schuif de zwarte buitenmantel zover op dat deze de kabels goed afdekt.

4)Let er tevens op dat de kabel goed achter de grondplaat zit en niet tegen het vliegwiel komt.

5) Vervang de 3 kruiskopschroeven van de ster ook voor imbusboutjes.

Aftekenen BDP (bovenste dode punt) gaat als volgt:

1)Plaats een meetklok in het bougiegat.

2)Draai het vliegwiel linksom, dan zie je de meetklok oplopen. Wanneer de klok dreigt af te lopen is dat het BDP (bovenste dode punt, het punt dat de zuiger niet verder kan gaan richting de bougie)

3)Draai de ring op de meetklok zodat deze  0  aanwijst.

4)Voer de zelfde handelingen onder punt 2 en 3 opnieuw uit zodat je zeker weet dat je het BDP hebt.

5)Teken dit punt af op het vliegwiel en op het carter met een kraspen.

Aftekenen 1,2mm voor BDP gaat als volgt:

1)De wijzer op de meetklok staat op 0.

2)Draai het vliegwiel linksom zodat de meetklok 1 hele rotatie maakt (dit is 1mm)

3)Draai het vliegwiel linksom nog 2 tiende verder op de meetklok.

4)Teken dit punt alleen af op het vliegwiel. (dit punt staat links van het BDP op het vliegwiel)

Afstellen/op tijd zetten gaat als volgt:

1)Gebruik een afstellamp/stroboscoop hiervoor, let op het pijltje op de klem. Dit pijltje moet wijzen naar de bougie. Sluit de klemmen aan op een accu of andere 12volt voedingsbron.

2)start de machine.

3) Ga met de afstellamp flitsen op het vliegwiel. Geef +/- 7000 toeren gas. Kijk of dat de streep (1.2mm voor BDP) die je hebt gezet op het vliegwiel gelijk komt met de afgetekende punt op het carter. Geef tussendoor flink gas en kijk wat er gebeurt met de merktekens….

4)Wanneer de streep tijdens het flitsen op het vliegwiel links van het merkteken op het carter staat dan dien je de grondplaat naar rechts te draaien.

                                                          OF:

5)Wanneer de streep (1.2mm voor BDP) tijdens het flitsen op het vliegwiel rechts van het merkteken op het carter staat dan dien je de grondplaat naar links te draaien.

In beide gevallen (punt 4 en 5) zal je het vliegwiel en de ster moeten demonteren en vervolgens monteren om de grondplaat te verdraaien.

TIPS:

1)Doe dit op je gemak, het is geen haastklus!

2)Werk op een heftafel, scheelt rugklachten, en het gaat een stuk makkelijker.

3)Gebruik goed gereedschap.

4)Controleer jezelf of dat je alles juist hebt gedaan.

Let op: Het kan zo zijn dat je het vliegwiel (type 1) moet laten balanceren!!

Bekijk ook de video die ik gemaakt heb, dan wordt het allemaal wat duidelijker!!!!