Reviseren

Voorvork kort. 110 ml. SAE 10 of SAE 15.

1: Maak de doppen(19) aan de bovenkant van de poten los met de imbus12.

2: Voorvork omkeren boven een bakje en de olie eruit laten lopen.

3: De m7 boutjes(3) aan de onderkant losdraaien van de vorkpoten.
(als de M7 boutjes meedraaien moet je met de ratel, 2 verlengstukken en dop 13 het moertje (9) aan de binnenkant tegenhouden).

4: Steek een klein schroevendraaiertje door het kleine gaatje onderaan de zuigerstang (2) en draaien met de ratel, 2 verlengstukken en dop13 het moertje (9) aan de binnenkant eraf.

5: Alle onderdelen van de voorvork goed schoonmaken met terpentine en de oude keerringen verwijderen.

6: Plaats de voorvorkbussen (20)over de vorkpoten.

7: Lijm de oliekeerringen (16)met lijm vast aan de vorkpoten en pers ze goed erin.

8: Nieuwe aanslagbussen (4) en rubberringen(6) op de messing bussen (7) persen

9: De voorvork kan in elkaar gemonteerd worden(omgekeerde werkwijze).

10: vergeet niet een nieuwe koperen ring(17) aan de onderkant te plaatsen!!

11: vervolgens  dient per poot 110ml olie er in gedaan te worden.

Om lagers uit hun passingen te krijgen:

Leg de nieuwe lagers een 20 tal minuten in het vriesvak van je koelkast.
Verwarm het deel waar de lagers in zitten tot max. 150 graden in de oven.
Tik voorzichtig de lagers uit hun passing met een kunstof hamer( het kan ook zijn dat ze er vanzelf uitvallen).
Nadat de oude lagers zijn verwijderd gelijk de passingen schoonmaken met een doek en de nieuwe lagers er gelijk weer in doen. Laat het geheel rustig afkoelen!!!

Sla NOOIT met een stalen hamer op je Kreidler onderdelen!!!!!

Het reviseren van de achterrem is tamelijk eenvoudig. Het kan zo zijn dat de rem vast blijft hangen door dat de bout (zie foto) niet meer vrij kan bewegen. Op lossing hiervoor is, de bout te verwijderen middels een boortje 6 en te vervangen door een nieuw rvs boutje M6 met een nylock moer en kunstof/nylon ring.

Werkwijze:

1) boortje 6 oude bout eruit boren.

2) met een doorslag stift uit de remplaat slaan.

3) remplaat goed reinigen en roestvrij maken.

4) alle bewegende delen insmeren met kopervet.

5) geheel monteren, de moer en bout zo vast zetten dat ze net (stroef) kunnen bewegen in de remplaat.

Het reviseren van de rempomp is redelijk eenvoudig. Haal voor het gemak de gehele rempomp van het stuur. Laat de olie in een bakje lopen. (pas op voor je lak !!) Maak de schroef los van de bedieningshandel en verwijder deze. Als je in het huis kijkt zie je een stift (hoofdremcilinder) zitten, deze moet uit het huis getrokken worden. Soms zit deze vast en dien je er best wel wat geweld voor te gebruiken om de hoofdremcilinder los te krijgen. Nadat het geheel helemaal uit elkaar ligt kun je ervoor kiezen om het huis opnieuw zwart te spuiten. Maak het oliereservoir schoon een steek de twee gaatjes door met een naald of een stukje dun ijzerdraad. Schuur de binnenzijde waar de hoofdremcilinder zit lichtjes op met fijn schuurpapier. Blaas daarna het geheel schoon met perslucht. controleer of dat de twee gaatjes open zijn. Monteer daarna een nieuwe hoofdremcilinder met ATE-vet en monteer het huis weer op je stuur. Gebruik verse remolie (DOT 4) en ontlucht het systeem. Voor het ontluchten van je remtang is een grote injectiespuit erg handig, die verkrijgbaar is bij de apotheek. Je monteert namelijk een slangetje op de kop van de injectiespuit en de ontluchtingsnippel van je remtang. Je vult de spuit met remvloeistof en pompt het via de ontluchtingsnippel naar het remreservoir. Een paar keer de spuit op en neerhalen totdat je geen luchtbellen meer ziet in het oliereservoir en het geheel is ontlucht en gevuld. Vergeet NIET de dop een slag vast te zetten op het remreservoir, anders zit de remolie tegen het plafond!!!